إذا كان أي شخص يتذكر ، فإن سيارة هوندا سيفيك "المحببة" للجيل الرابع "ولدت في عذاب": دخلت السوق فقط في نهاية "مهنة" النموذج الأساسي للجيل التاسع (وكل ذلك بسبب الاثنين - محرك توربو لتر ، قضى اليابانيون عدة سنوات في صقله).
لم يكن هناك مثل هذا التأخير مع Type-Erka من التجسد الخامس ...
في نهاية سبتمبر 2016 في معرض باريس للسيارات ، ثم في بداية نوفمبر في معرض SEMA في لوس أنجلوس ، تم عرض "المدنية الخامسة" التي يؤديها "النوع R" (على الرغم من ذلك فقط في شكل مفهوم) ...
احتفلت السيارة المسلسلة ، المبنية على أساس الطراز "المدني" للتجسد العاشر ، بظهورها الدولي لأول مرة في مارس 2017 في معرض جنيف - لم تفقد القليل من عدوان السيارة الاستعراضية ، بل أصبحت أكثر من ذلك بقليل إنتاجية من سابقتها ، "المسلحة" مع هيكل شحذ وتلقى قائمة غنية من المعدات الأساسية.
لم يكن هناك مثل هذه الهاتشباك "الساخنة" الجميلة والمذهلة والعدوانية في الفئة- C - فالجيل الخامس من هوندا سيفيك تايب R مذهل بمظهره.
طقم جسم شرير حول محيط الجسم ، وأقواس عجلات متسعة ، و "بكرات" أنيقة مقاس 20 بوصة ، وجناح مقلوب بجرأة ، وثلاثة "جذوع" من مسلك العادم في وسط المصد وبصريات مظلمة - لا يمكنك ذلك الخلط بين خمسة أبواب والنموذج "المدني".
يبلغ طول النسخة "المشحونة" من "سيفيك" 4557 ملم وعرضها وارتفاعها على التوالي 1877 ملم (بما في ذلك المرايا الخارجية - 2076 ملم) و 1434 ملم ، على التوالي. تحتوي هاتشباك على قاعدة عجلات تبلغ 2699 مم بين مجموعة العجلات ، وهناك خلوص أرضي يبلغ 126 ملم أسفل الهيكل السفلي.
عند التجهيز ، تزن الأبواب الخمسة من 1380 إلى 1420 كجم (حسب مستوى المعدات) ، ولا يتجاوز وزنها الإجمالي 1760 كجم.
في الداخل ، تبرز هوندا سيفيك "المشحونة" من الجيل الخامس على خلفية الطراز القياسي مع حاشية مناسبة لنوعها - عجلة قيادة رياضية مع حافة مسطحة قليلاً في الأسفل ، ومقبض دائري ذو علامة تجارية لرافعة ناقل الحركة مقاعد أمامية على شكل دلو وديكور متباين وبعض التفاصيل الأخرى.
بشكل عام ، يوضح الجزء الداخلي للسيارة التصميم الحديث والأداء العالي الجودة وتصميم خمسة مقاعد.
ويتسع صندوقها من 420 إلى 1209 لترًا من الأمتعة.
"قلب" هوندا سيفيك تايب R هو محرك بنزين رباعي الأسطوانات 2.0 VTEC توربو (يفي بالمعايير البيئية "يورو 6") مع حقن مباشر ، توقيت متغير للصمامات ، 16 صمامًا وشاحن توربيني يولد 320 حصانًا عند 6500 دورة في الدقيقة و 400 نيوتن متر من عزم الدوران عند 2500-4500 دورة في الدقيقة.
"ميكانيكا" من 6 سرعات مع وظيفة إعادة الغاز الأوتوماتيكي وناقل حركة بالعجلات الأمامية مع رصيف تفاضلي محدود الانزلاق ومحدود الانزلاق.
من حالة توقف تصل إلى 100 كم / ساعة ، تنطلق السيارة "مقلاع" بعد 5.8 ثانية ، وتهبط ذروة قدراتها على 272 كم / ساعة.
في وضع الحركة المشترك ، "هضم" الأبواب الخمسة ما لا يزيد عن 7.7 لترات من الوقود عالي الأوكتان لكل "مائة" من الجري.
في قلب التجسيد الخامس لهوندا سيفيك من النوع R ، توجد منصة الدفع بالعجلات الأمامية لطراز الجيل العاشر القياسي مع دعامات McPherson على المحور الأمامي ونظام متعدد الوصلات في الخلف مع رافعات خاصة من الصلابة المتزايدة.
تحتوي الفتحة الساخنة على نظام توجيه كهربائي ونسبة تروس متغيرة ، بالإضافة إلى فرامل قرصية مهواة على جميع العجلات بقطر 350 ملم في الأمام و 305 ملم في الخلف (في الحالة الأولى ، مع ملاقط بريمبو بأربعة مكابس) .
من بين ميزات الأبواب الخمسة مخمدات تكيفية ونوابض أقل مرونة. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي السيارة على أوضاع "Sport" و "Comfort" و "+ R" "القيادة" ، والتي تؤثر على وقت الاستجابة للضغط على دواسة الوقود وجهد التوجيه وصلابة الهيكل.
في المملكة المتحدة ، يتم تقديم الجيل الخامس من هوندا سيفيك تايب آر بسعر 30995 جنيه إسترليني (~ 2.43 مليون روبل بسعر الصرف في منتصف عام 2017).
بشكل افتراضي ، تتميز السيارة بـ: ستة وسائد هوائية ، ABS ، EBD ، BA ، VSA ، HAS ، رحلة بحرية قابلة للتكيف ، التعرف على إشارات المرور ، تكييف الهواء ، أربع نوافذ كهربائية ، مركز وسائط متعددة ، نظام صوتي مع 8 مكبرات صوت ، كاميرا للرؤية الخلفية ، بصريات LED بالكامل ، "بكرات" 20 بوصة و "الظلام" من المعدات الأخرى.
