بعد عامين من "الصمت" في معرض نيويورك للسيارات في أبريل 2012 ، تم عرض السيارة الخارقة من الجيل الخامس Viper لأول مرة ، والتي حصلت على شارة SRT بدلاً من Dodge. على الرغم من الشكل والمحرك المألوفين ، لم تصبح الكوبيه أكثر قوة فحسب ، بل أصبحت أيضًا أكثر راحة ومتقدمة تقنيًا وأكثر طاعة من سابقتها.
في النصف الثاني من عام 2014 ، قام الأمريكيون بتحديث النموذج قليلاً ، وأعادوه إلى اسمه السابق Dodge Viper SRT ، مما أدى إلى زيادة طفيفة في قوة المحرك وإضافة: خيارات جديدة وخيارات تقليم داخلية وألوان هيكل.
يعد التصميم الجريء لجسم Viper من الجيل الخامس إرثًا واضحًا للطراز الأصلي ، مما يجعل السيارة معروفة بنسبة مائة بالمائة حتى من بين آلاف السيارات الخارقة الأخرى.
غطاء محرك لا نهاية له ، وفتحة هواء كبيرة في المصد ، مقسومة على علامة تقاطع خاصة ، وكابينة مقلوبة للخلف مع "حدب" على السقف ، وعادم جانبي ، ومؤخرة منحنية - يبدو الباب ذو البابين قويًا ومثيرًا للإعجاب.
تمت إضافة المظهر العصري من خلال "مصابيح أمامية عيون الثعبان" مع مصابيح LED قيد التشغيل ، ومصابيح خلفية أنيقة وحواف عجلات جميلة ، وهي ترتدي بشكل قياسي إطارات ذات أحجام مختلفة من 295/30 R18 و 335/30 R19 في الأمام والخلف ، على التوالي.
دودج فايبر "الخامسة" هي سيارة كوبيه رياضية ببابين مع أبعاد الهيكل التالية: 4463 ملم طول ، 1941 ملم عرض و 1246 ملم ارتفاع. تبلغ قاعدة عجلات السيارة الخارقة الأمريكية 2510 ملم ، والحد الأدنى للارتفاع عن الأرض 127 ملم.
يتوافق الجزء الداخلي من "فايبر" لأول مرة في تاريخها الطويل مع المكانة العالية للسيارة - فهي ليست مزينة بشكل جميل وعصري فحسب ، بل إنها مصنوعة أيضًا من مواد عالية الجودة. مباشرة خلف عجلة القيادة السمين متعددة الوظائف مع قاع مقطوع توجد شاشة لوحة عدادات ملونة مقاس 7 بوصات مزودة بمقاييس تناظرية على الجانبين. يتحول نفق ناقل الحركة الواسع ، الذي يقسم المقصورة إلى مقصورتين ، إلى كونسول أنيق مع "تلفزيون" 8.4 بوصة ووحدة تكييف الهواء.
بشكل افتراضي ، تم تجهيز السيارة بجرافات Kevlar عميقة ، تطوق بإحكام أجسام السائق والراكب ، مع نطاقات ضبط كافية.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن السيارة الفائقة عملية للغاية ، على الأقل بالنسبة لفئتها - يوجد في الخلف صندوق أمتعة بحجم 415 لترًا.
تحديد. تحت الغطاء الطويل للجيل الخامس من دودج فايبر ، يوجد محرك بنزين يعمل بسحب الهواء الطبيعي مع عشر أسطوانات على شكل حرف V ، وهيكل من الألومنيوم وحقن وقود متتابع.
يبلغ حجم العمل لوحدة الطاقة 8.4 لتر (8390 سم مكعب) ، ويصل أقصى إنتاج لها إلى 654 "حصان" عند 6200 دورة في الدقيقة و 814 نيوتن متر من عزم الدوران ، محققة من 5000 دورة في الدقيقة.
يقترن مع ناقل حركة يدوي Tremec TR6060 بست سرعات وترس تفاضلي محدود الانزلاق GKN ViscoLok ، والذي ينقل الجر الكامل إلى عجلات المحور الخلفي.
الأفعى الخامسة هي سيارة خارقة حقيقية ذات خصائص سرعة مناسبة. قبل أن تنهار أول "مائة" من مكان "أمريكي" في 3.5 ثانية فقط ، وقدراتها القصوى محدودة بحوالي 330 كم / ساعة.
يتم الإعلان عن استهلاك الجواز للبنزين على الطريق السريع عند مستوى 11.8 لترًا لكل 100 كيلومتر.
يوجد في قلب الباب الأمريكي إطار أنبوبي مكاني ، مصنوع بالكامل من درجات فولاذية عالية القوة. يتم استخدام سبائك المغنيسيوم والألمنيوم بكثرة في هيكل الجسم ، وغطاء المحرك وغطاء الصندوق الخلفي والسقف مصنوعان من ألياف الكربون ، ونتيجة لذلك يبلغ وزن الإصدار الأساسي 1521 كجم (توزيع الوزن على المحاور مثالي تقريبًا: 49.6٪ من الكتلة تضغط في الأمام و 50.4٪ في الخلف) ...
تم تجميع الجيل الخامس من نظام التعليق دودج فايبر SRT على أذرع سفلية وأعلى من الألومنيوم على شكل حرف A ، في الأمام والخلف. بشكل افتراضي ، تم تجهيز السيارة بامتصاص الصدمات من الصلابة الثابتة ، ولكن الإصدار "العلوي" من GTS يعتمد على دعامات يتم التحكم فيها إلكترونيًا مع وضعين للتشغيل.
نظام التوجيه على الطراز "الأمريكي" قياسي - مع حامل تقليدي وتوجيه هيدروليكي.
يعتمد مجمع الفرامل على أقراص مهواة مقاس 355 مم "في دائرة" مع ملاقط بريمبو ذات 4 مكابس ، والتي يتم استكمالها بنظام ABS رباعي القنوات.
في "القاعدة" ، يتفاخر "البابان" بنظام تثبيت مع وضعين للتشغيل ، لكن GTS لديها أربعة أوضاع تشغيل.
بالإضافة إلى ذلك ، هناك تعديل أكثر تطرفًا يسمى ACR (American Club Racing) في خط Viper. تم تجهيز الكوبيه بنفس محرك الإصدار القياسي ، لكنها تختلف عنه في طقم الجسم "السباق" الذي يحتوي على كتلة من العناصر الديناميكية الهوائية ، بما في ذلك الجناح الخلفي العملاق.
تم تجهيز هذه السيارة بتعليق متكيف مع ممتص صدمات قابل للتعديل ونوابض خاصة ، بالإضافة إلى مكابح من السيراميك الكربوني بأقراص 391 مم وملاقط بريمبو بستة مكابس.
الخيارات والأسعار. في روسيا ، لم يتم بيع الجيل الخامس من دودج فايبر SRT رسميًا ، ولكن يمكن شراء السيارة في السوق الثانوية في عام 2015 بسعر لا يقل عن 10 ملايين روبل.
في الولايات المتحدة ، يبدأ سعر السيارة الفائقة الأساسية من 89،090 دولارًا ، ويبدأ إصدار GTS من 107،995 دولارًا ، ويبدأ Extreme ACR من 117،895 دولارًا.
كمعيار ، تم تجهيز "الأمريكية" بـ: وسائد هوائية ، ونظام للتحكم في المناخ في المنطقة ، ومجمع وسائط متعددة ، والتحكم في الجر ، ونظام ABS ، و ESC ، وبصريات رأس زينون ثنائية ، وأدوات تمثيلية رقمية ، ونظام صوت مصنع وأخرى حديثة " رقائق".
