ما هي الإطارات الأنسب لفصل الشتاء الروسي - المرصعة أم الاحتكاك؟ يرى العديد من سائقي السيارات الروس أن الإطارات المسننة لا يمكن تعويضها على الجليد أو الغطاء الجليدي ، ولكنها خطيرة على الأسفلت النظيف ، لكن الفيلكرو ضروري عندما تتحرك بشكل أساسي على طرق المدينة ، خالية من الثلج. لكن كلا الحكمين خاطئان ، وهو ما أثبتته "المطاط" الحديث.
إذا كان كل شيء واضحًا مع الإطارات المرصعة ، فلن يكون البرنامج التعليمي حول خيارات الاحتكاك غير ضروري.
"الفيلكرو" ينقسم إلى نوعين - "القطب الشمالي" (المعروف أيضًا باسم الإسكندنافي) و "الأوروبي". الأولى ، من حيث خصائصها ، تركز على استخدامها في ظروف الشتاء القاسية ، والأخيرة مناسبة للمناطق الدافئة حيث يتم الاحتفاظ بدرجة حرارة الهواء في منطقة قريبة من الصفر.
يعد التمييز بين العجلات "الأوروبية" و "القطب الشمالي" أمرًا بسيطًا للغاية ، ويجب أن تعرف فقط بعض القواعد:
- "الاسكندنافيون" لديهم العديد من الشقوق الصغيرة ، المداس الناعم والحواف الزاويّة ،
- في حين أن "الأوروبيين" لديهم واقي أكثر صلابة (حتى عند اللمس) وشكل أكثر استدارة.
بتعبير أدق ، يمكن التمييز بين الأنواع المختلفة من "اللزوجة" من خلال مؤشر السرعة - يتم تحديد الإطارات الخاصة بالمناطق الدافئة بالحرفين "H" و "V" (210 و 240 كم / ساعة ، على التوالي) ، وخيارات "شديدة" تكون أبطأ وتتم فهرستها بـ "Q" و "R" و "T" (160 و 170 و 190 كم / ساعة).
الإطارات "القطب الشمالي" أكثر شيوعًا على الطرق الروسية ، لذلك سنركز عليها.
والسؤال الأول هو كيف تتصرف "المسامير" و "الفيلكرو" عند الكبح من سرعة 80 كم / ساعة على الأسطح الإسفلتية الرطبة؟ وهنا ، لمفاجأة العديد من سائقي السيارات ، تعمل إطارات السنابل والاحتكاك بنفس الأداء تقريبًا: انتشار النتائج ليس ملحوظًا للغاية.
وعند اجتياز التمرين المسمى "اختبار الموس" على الأسفلت الجاف ، اتضح أن النتائج متشابهة: كل من العجلات "المسننة" و "الفيلكرو" تعاملت معها بسرعة مماثلة.
ولكن عند الكبح على سطح جاف ، يتغير الوضع إلى حد ما - تقضي إطارات الاحتكاك مسافة أقل بكثير للتوقف من "المسامير".
يمكن التوصل إلى استنتاج واحد: الإطارات الحديثة المرصعة ليست أقل شأناً بكثير من الفيلكرو على الأسفلت ، لذلك من المستحيل أن نقول على وجه اليقين أي فئة من فئات "المطاط" هي الأفضل على هذا السطح.
ولكن في اختبارات الجليد ، أظهرت إطارات الاحتكاك نتائج جيدة بشكل غير متوقع ، قبل "إخوانهم المسننين". على الثلج يسمح لك "المطاط" بدون مسامير بالتسارع بشكل أسرع إلى سرعة معينة ، وعند اجتياز مسار متعرج - اقض وقتًا أقل واشعر بثقة أكبر.
ولكن بعد كل شيء ، لا يحدث عمليا تساقط الثلوج على طرق المدن الروسية ، ولكن عصيدة مياه الثلج (أو "سوجا") هو منتظم! وعلى مثل هذا السطح ، يتصرف الفيلكرو بشكل أكثر ثباتًا من المسامير - فهو يفقد تماسكه عند السرعات العالية ، مما يؤثر بشكل إيجابي على السلامة المرورية.
على الجليد، بالطبع ، قيادة المطاط المرصع واضحة - "الأسنان" المعدنية تتغذى في مثل هذا الغطاء ، مما يوفر كبحًا واثقًا. لذلك من أجل التوقف ، على سبيل المثال ، من سرعة 25 كم / ساعة ، تحتاج معظم "المسامير" إلى متوسط 13 مترًا ، في حين أن الجزء الرئيسي من "الدعامات" يتخطى هذا الرقم كثيرًا (وهذا على الرغم من مواصفات "القطب الشمالي" ، على العجلات "الأوروبية" ، تتباطأ السيارة لفترة أطول).
اختبار توضيحي آخر هو مرور المسار الجليدي. وهنا مرة أخرى ، وبدون مفاجآت ، أصبحت ميزة الإطارات المسننة أكثر وضوحًا - عند التغلب على الحلقة الجليدية والطريق المتعرج ، استغرق الأمر وقتًا أقل بكثير من "الإخوة" الاحتكاكين. نعم ، وأكثر أمانا "مسننة" على الجليد.
من حيث الراحة الصوتية "المطاط" بدون مسامير ، بالطبع ، "يحطم" الإطارات "بأسنان" معدنية - لذلك يجب على محبي الصمت أن يختاروا الخيار الأول.
بعد سلسلة من الاختبارات ، يطرح سؤال منطقي تمامًا - لماذا ليس فقط عديمي الخبرة ، ولكن أيضًا السائقين المتمرسين مخطئين بشأن إطارات الشتاء؟ مع "المسامير" على الأسفلت ، كل شيء واضح - هناك رأي مفاده أنهم يستريحون على الطريق ليس مع مداس ، ولكن مع المسامير. لكن في الواقع ، كل شيء مختلف تمامًا - تحت وطأة وزن السيارة ، تنغمس "الأسنان" في المداس ، وكل ذلك بسبب خصائص تصميم مثل هذا "المطاط". هذا يعني أن منطقة التلامس مع الأسفلت للإطارات المرصعة والاحتكاكية هي نفسها عمليًا. لكن الخيارات "المسننة" عادة ما تكون مصنوعة من مطاط أكثر صلابة ، وهذا هو السبب في أنها كانت أفضل من "اللزوجة" في بعض "إجراءات الأسفلت".
ولكن تم إغفال تأثير واحد مثير للاهتمام للغاية أثناء الاختبارات ، حيث تم إجراؤها على مؤشرات درجة حرارة الهواء إلى حد ما. كل شيء بسيط للغاية - في الصقيع الشديد ، عندما ينخفض مقياس الحرارة عن "-20 درجة مئوية" ، يصبح الغطاء الجليدي صعبًا للغاية ، ولهذا السبب تدخل "الخطافات" المعدنية تحت وزن السيارة داخل المداس ، وتفقد وظيفتها . بالإضافة إلى ذلك ، فإن المطاط القاسي للمداس يصلب أكثر ، مما يؤثر سلبًا على الجر.
مما سبق ، يترتب على ذلك أن إطارات الاحتكاك اللينة ذات "ناقص كبير" غالبًا ما تكون أفضل من الخيارات المرصعة ، وليس فقط بالكلمات ، ولكن أيضًا في الأفعال - وهذا ما أكدته الاختبارات. وبالنسبة للمدن التي يهيمن فيها الثلج والثلج على الطرق خلال فترة الشتاء ، فإن الفيلكرو هو الأنسب.
ولكن في المستوطنات التي تشبه الطرق فيها حلبة تزلج ، فإن الأزرار لا غنى عنها بالتأكيد ، وبغض النظر عن مدى صعوبة محاولة مصنعي الإطارات ، لا يمكنهم إحضار نماذج الاحتكاك إلى مستوى "الأزرار" الكلاسيكية في تخصصات "الجليد".
هذا هو السبب في أن العديد من السائقين ، الذين يقودون بشكل أساسي على أسطح نظيفة ، يختارون عجلات "مسننة" بالضبط - وهذا شيء مثل التأمين الإضافي. ولكن يجب أن نتذكر أن الدفع مقابل هذا التأمين هو زيادة "شهية" الوقود وانخفاض مستوى الراحة الصوتية.
