في عام 1998 ، حققت فورد شهرة في عالم السيارات من خلال تقديم الجيل الأول من التركيز في معرض جنيف للسيارات ، والذي حل محل فورد إسكورت الشهيرة. في عام 2002 خضعت السيارة لتحديث طفيف أثر على المكونات الخارجية والداخلية والفنية ، وبعد ذلك بقيت على الناقل حتى عام 2004.
صُنع الجيل الأول من سيارات فورد فوكس السيدان بأسلوب "New edge" ، والذي يُترجم على أنه "وجه جديد". تتمتع السيارة بشكل جسم انسيابي مع حواف محددة بشكل حاد ومجاورة لخطوط ناعمة ، مما يعطيها مظهرًا من الثقة وصلابة معينة. يعلو الجزء الأمامي من الحجم الثلاثة غطاء محرك مائل وزوج من المصابيح الأمامية المثلثة ومصد أنيق مزود بمصابيح ضباب مدمجة وإشارات انعطاف.
لا تخلو الصورة الظلية لأول فورد فوكس في حل السيدان من الديناميكية ويتم قطعها بشكل متناغم. تم تزويد الجزء الخلفي من السيارة بخط مائل ، وإن كان مرتفعًا جدًا ، وأضواء جميلة ومصدًا مرتفعًا ، مما يخلق إحساسًا بالاكتناز.
فورد فوكس "الأولى" هي ممثل نموذجي للفئة C ، يبلغ طولها 4362 ملم ، الارتفاع - 1430 ملم ، العرض - 1698 ملم. قاعدة العجلات 2615 ملم ، والخلوص الأرضي 170 ملم. يختلف وزن السيارة ذات الثلاثة أحجام من 1090 إلى 1235 كجم.
يبدو التصميم الداخلي للجيل الأول من "التركيز" ممتعًا وأصليًا بسبب تصميم اللوحة الأمامية. على "لوحة القيادة" للأجهزة ، الموجودة في نوع من الشقوق ، هناك مجموعة قياسية: عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران ومقياس مستوى الوقود ومقياس درجة حرارة سائل التبريد. على الكونسول الوسطي المستدير الشكل ، توجد مقابض التحكم "بالمناخ" ، ونظام صوتي قياسي (أو قابس زائف في مكانه) ، وساعة رقمية صغيرة وحواف تهوية بيضاوية.
تتميز المساحة الداخلية لسيارة Ford Focus ببيئة عمل عالية ومستوى أداء عالٍ. في الجزء الداخلي من السيارة ، يتم استخدام مواد تشطيب غير مكلفة ولكنها لطيفة ، والمقاعد مغطاة بنسيج عالي الجودة.
المقعد الأمامي من الجيل الأول "فوكس" يجلس بشكل مريح ، وهو ما يسهل الحصول عليه من خلال المقاعد المريحة ، والمساحة الزائدة ومجموعة واسعة من الإعدادات. توفر الأريكة الخلفية مساحة خالية لثلاثة ركاب ، لكن الصورة تفسد قليلاً بسبب وضع الجلوس العمودي ومساحة الأرجل المحدودة.
تتضمن ترسانة السيدان حجرة أمتعة فسيحة مصممة لـ 490 لترًا من البضائع. يطوى المقعد الخلفي بأجزاء غير متساوية (نسبة 60/40) ، مما يضيف حجمًا إضافيًا. توجد "عجلة احتياطية" كاملة تحت الأرضية المرتفعة ، ويتم فتح المقصورة نفسها بمفتاح أو زر من مقصورة الركاب.
تحديد. بالنسبة لسيارة فورد فوكس "الأولى" ، تم تقديم أربعة محركات بنزين "شفط" بأربع أسطوانات.
تعتبر الوحدة الأساسية عبارة عن وحدة Zetec-SE سعة 1.4 لتر مع حزام توقيت 16 صمام DOHC ، يولد 75 حصانًا و 123 نيوتن متر من عزم الدوران عند 4000 دورة في الدقيقة مع "ميكانيكي" بـ 5 سرعات أو 4 نطاقات "تلقائي" (تعتمد هذه الإرسالات على "أربع").
وخلفه محرك Zetec-SE سعة 1.6 لتر مع نفس توقيت الإصدار السابق ، لكن ناتجه يبلغ 100 "حصان" و 145 نيوتن متر من عزم الدوران عند 4000 دورة في الدقيقة.
التالي في التسلسل الهرمي هو محرك Zetec-E سعة 1.8 لتر مع آلية توزيع الغاز 16 صمام DOHC ، ينتج 116 حصانًا و 160 نيوتن متر من ذروة الدفع عند 4000 دورة في الدقيقة.
يتم تنفيذ دور "القمة" بواسطة وحدة Zetec-E سعة 2.0 لتر ذات 16 صمامًا ، والتي تصل أقصى إمكاناتها إلى 130 "حصانًا" و 183 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى عند 4400 دورة في الدقيقة.
اعتمادًا على المحرك المركب ، فإن كل مائة كيلومتر من الجري "فوكاس" في جسم ثلاثي الأحجام يستهلك في المتوسط من 6.6 إلى 8 لترات من البنزين ، وتتراوح التسارع إلى المائة الأولى من 9.3 إلى 14.4 ثانية ، والسرعة القصوى من 171 إلى 201 كم / ساعة.
كان هناك أيضًا محرك توربوديزل TDDI سعة 1.8 لتر ، ومتوفر في مستويين من التعزيز: 90 "حصان" و 200 نيوتن متر من عزم الدوران عند 2000 دورة في الدقيقة أو 116 قوة و 250 نيوتن متر من الدفع عند 2000 دورة في الدقيقة. زوجان من الديزل "أربعة" كانا "ميكانيكيين" أو "آليين".
في قلب الجيل الأول من "Focus" ، توجد منصة Ford C170 ، والتي تتضمن تعليقًا مستقلاً تمامًا مع دعامات McPherson على المحور الأمامي وجزء متعدد الوصلات مع تأثير توجيه على المحور الخلفي. يتم استخدام معزز هيدروليكي في آلية التوجيه ، وتكون الفرامل القرصية في المقدمة والأسطوانة في الخلف (في الإصدارات باهظة الثمن - القرص) مسؤولة عن التباطؤ.
من بين المزايا الرئيسية للسيارة ، لاحظ الملاك الموثوقية الشاملة للهيكل ، والتعليق المريح مع تأثير التوجيه ، والسلوك الواثق على الطريق ، والداخلية الفسيحة إلى حد ما ، والصيانة غير المكلفة.
هناك أيضًا عيوب - عزل صوتي متوسط ، حساسية لجودة الوقود وسوء طلاء الطلاء.
الأسعار والمعدات. في عام 2015 ، يمكن شراء سيارة Ford Focus "الأولى" في السوق الثانوية الروسية بسعر يتراوح بين 150.000 و 250.000 روبل ، اعتمادًا على التعديل وسنة التصنيع والحالة الفنية. ومن الجدير بالذكر أن النسخة الأساسية من السيدان بها معدات هزيلة: التوجيه المعزز ، والوسادة الهوائية للسائق ، وعمود التوجيه القابل للتعديل.
