تم طرح الجيل الرابع من هوندا أكورد للبيع في عام 1989. ازداد حجم السيارة بشكل ملحوظ ، وبالتالي "تخطت" في فئة الحجم المتوسط ، وفقدت أيضًا هيكل هاتشباك بثلاثة أبواب. في عام 1992 ، خضع "اليابانيون" لعملية تجديد طفيفة أثرت على الديكور الخارجي والداخلي والجزء الفني.
استمر الإنتاج التسلسلي للنموذج حتى يوليو 1993 ، وبعد ذلك غادر خط التجميع.
"أكورد" للجيل الرابع هو ممثل لفئة المقاس D حسب التصنيف الأوروبي.
كانت متوفرة في إصدارات الجسم من سيارة سيدان وكوبيه ببابين وعربة ستايشن واجن بخمسة أبواب وتميزت بالأبعاد التالية على طول المحيط الخارجي: الطول - من 4680 إلى 4745 ملم ، العرض - من 1695 إلى 1725 ملم ، الارتفاع - من 1326 إلى 1400 ملم.
تبلغ مساحة قاعدة عجلات "اليابانية" 2720 ملم ، ولا يتجاوز الخلوص الأرضي في حالة التخزين 160 ملم.
تحديد. تم تجهيز الجيل الرابع من هوندا أكورد بمجموعة واسعة من محركات البنزين رباعية الأسطوانات. بالنسبة للسيارة ، تم تقديم محركات مكربن u200b u200b بحجم 1.8-2.0 لتر ، يولد من 90 إلى 110 حصان وعزم دوران من 143 إلى 159 نيوتن متر ، بالإضافة إلى وحدات ذات حقن موزع يبلغ 2.0-2.2 لتر ، يتم إرجاعها 133-160 "خيل" و 179-198 شمالاً في ذروة الاندفاع.
يتم توجيه كل الإمكانات إلى العجلات الأمامية عن طريق ناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي (في الحالة الأولى - خمسة تروس ، في الحالة الثانية - أربعة).
التعليق الأمامي والخلفي للجيل الرابع من هوندا أكورد مستقل ، من نوع عظم الترقوة المزدوج. في بعض الإصدارات ، تم استخدام نظام 4WS ، والذي كان يحتوي على عجلات توجيه على المحور الخلفي. تم تجهيز ترس التوجيه بتوجيه هيدروليكي افتراضيًا ، ويتم تثبيت فرامل قرصية في الأمام والخلف (التهوية الأمامية).
تشمل مزايا "أكورد الرابع" محركات عالية عزم الدوران ، وتصميم داخلي مريح وفسيح ، وجذع كبير ، ومواد تشطيب عالية الجودة ، وتعليق مريح ، ومعدات جيدة ، ومناولة مثالية ، واستهلاك منخفض للوقود ، وسلوك مستقر على الطريق.
تشمل العيوب عزل الصوت السيئ ، والصيانة المكلفة ، وانقطاع قطع الغيار ، ونصف قطر الدوران الكبير ، وخلوص متواضع تحت الهيكل.
