أي سيارة من الأفضل أن تختار - كيا سيد أم كيا ريو

السيارات الكورية الجنوبية تسيطر بسرعة على السوق الروسية. بادئ ذي بدء ، هذا يرجع إلى حقيقة أن الكوريين قد زادوا بشكل كبير من نهجهم في الهندسة الميكانيكية. بدأوا في تقديم سيارات أفضل وأكثر فاعلية وبأسعار في متناول الجميع ، وقد نال هذا بعض التقدير. كيا هي أبرز ممثل لتقدم البلاد. إنهم ينتجون السيارات في جميع الفئات الرئيسية. سيكون سائقو المدينة أكثر اهتمامًا بريو وسييد.

وبالتالي ، إذا قرر أحد عشاق السيارات شراء سيارة من كيا ، وقرر مجموعة كاملة ومحركًا ، وربما زار وكالة ، فسيظهر أمامه سؤال آخر. في المتجر ، رأى سيارتين متشابهتين في وقت واحد - ريو وسييد. يبدأ السائق في الشك: من ناحية ، هناك سيارة ريو مدمجة ويمكن الوصول إليها بسهولة ، ومن ناحية أخرى ، هناك سيارة سيد وظيفية ولكنها أغلى ثمناً. من أجل اتخاذ القرار الصحيح ، تحتاج إلى مقارنة السيارات بالتفصيل.

الوصف Kia Ceed

وصل الجيل الثاني من البذور إلى السوق في عام 2012. الشركات الكورية الجنوبية ، وخاصة كيا ، تتغير نحو الأفضل ، وهذا ملحوظ. لقد أصبحوا أكثر إشراقًا وأكثر تجهيزًا - وقد أثر هذا أيضًا على هذا النموذج. لا يجذب LED مظهره فحسب ، بل أيضًا بمعداته: مصابيح زينون الأمامية مع القدرة على الانعطاف ، ومصابيح الفلورسنت LED ، وشاشة تعمل باللمس على لوحة القيادة وكاميرا الرؤية الخلفية - كل هذه الميزات تجعلها حديثة ومريحة. من الصعب تصديق أنه منذ جيل مضى ، كان Sid سيارة هاتشباك مملة وبسيطة.

في الوقت نفسه ، لا يمكن القول أن سيارات كيا وصلت إلى المستوى الأوروبي. يشير هذا إلى أن Sid يتميز بالضوضاء غير السارة عند القيادة ، فضلاً عن الهزات الطفيفة عند القيادة على الطرق المتصدعة - خطأ التعليق. أما بالنسبة للباقي ، فإن جودة السيارة تسمح لها بالتأهل ليس فقط لسيارة عائلية في المدينة ، ولكن أيضًا لفئة "الأعمال". بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي Sid على نظام ضبط مرن للهيكل والعديد من المحركات ، من بينها يمكنك العثور على محرك توربيني - وهو مناسب لمحبي القيادة الديناميكية. مع هذا المحرك ، تطور كيا سيد 100 كم / ساعة في 7.6 ثانية ، مما يسمح لك بالتجاوز بالكامل والقيام بالمناورات. معدات جيدة جدًا وفقًا لمعايير شريحة الفئة والسعر.

الوصف Kia Rio

بالنسبة إلى ريو ، فشل مهندسو كيا في إنشاء نفس التعليق المريح والدقيق في عام 2011. وبالتالي ، فإن التصميم المبسط باستخدام شعاع خلفي شبه مستقل يزيد من استجابة السيارة عند القيادة على مطبات الطريق ، مما يضطرها إلى الانعطاف بسبب أكبر عيوب السطح. للتعويض جزئيًا عن ريو التي لا يمكن السيطرة عليها ، تقرر القيام بما يلي: أصبح التعليق أكثر استهلاكًا للطاقة ، وزاد جهد التوجيه. هذا جعل من الممكن زيادة التعامل بشكل كبير ، ولكن الآن يبدو أن النموذج "صعب".

إذا كنت تتحرك باستمرار على طرق مستوية ، داخل حدود مدينة كبيرة ، فلن تظهر أوجه القصور في نظام التعليق وعجلة القيادة. لكن على المرء فقط القيادة على طريق ترابي ، أو طريق أسفلت تالف - تبدأ كيا ريو في التصرف بشكل غير كاف. إنه حساس لكل عيب في الطريق مما يؤثر سلبًا على السائق والركاب - ويبدأ الاهتزاز في المقصورة. بالإضافة إلى ذلك ، تتمتع ريو بعازل للصوت متوسط ​​إلى حد ما ، وهو أمر نموذجي لسيارات هذه الفئة ، ولكن إلى جانب ضجيج السيارة ، يصبح التواجد فيها غير مريح.

مقارنة بين كيا سيد و ريو

تحديد

ريو متوفرة بنمطين للجسم - هاتشباك وسيارة سيدان. لا يمكن شراء LED إلا كإصدار هاتشباك. يبلغ طول ريو 4370 ملم وجسم الصمام 4310 ملم. في الوقت نفسه ، تعتبر سيارة ريو هاتشباك هي الأقصر بين أنواع السيارات ولديها 4120 ملم فقط ، ولكن هذا اختلاف هيكلي عن سيارة السيدان لأي سيارة. ارتفاع جميع السيارات هو نفسه. بالنسبة للرحابة ، فازت كيا ريو بهذا الترشيح. يبلغ حجم الصندوق 500 و 389 لترًا في سيارات السيدان وهاتشباك ، على التوالي. تفتخر Sid بـ 380 لتراً فقط ، ولكن مع طي المقاعد لأسفل ، يزداد الحجم عدة مرات - حتى 1340 لتراً ، وهو أكثر من ريو في حالة مماثلة.

كيا ريو لديها خلوص أرضي أكثر من سيد. هذا الاختلاف غير محسوس تقريبًا من الناحية العملية ، لكن من الملاحظ أن الشركة المصنعة أخذت في الاعتبار حقيقة أن السيارة ستستخدم في روسيا. يبلغ حجم خزان الغاز في ريو 43 لترًا. السيارة غير مناسبة للرحلات الطويلة رغم أن هذه ليست مسؤولية فئتها. في الوقت نفسه ، يكون استهلاكها للوقود أقل قليلاً فقط من استهلاك Sid ، مما لا يسمح أيضًا باكتساب ميزة من حيث حجم الوقود. كيا سيد لديها خزان غاز 53 لتر. يوصي المصنعون بتزويد AI-95 Sid بالوقود ، بينما بالنسبة لشركة ريو ، حسب رأيهم ، فإن AI-92 كافية - هذه فرصة جيدة لتوفير المال.

مظهر

من حيث تصميم الهيكل ، فإن Sid و Rio متشابهان جدًا - حتى عند مقارنة هاتشباك وسيدان ، على التوالي. إنها مصنوعة على طراز الشركات ولديها مصابيح أمامية كبيرة إلى حد ما ومنحنيات خطيرة على غطاء المحرك والأبواب وخطوط مبسطة بشكل عام. الاختلافات كالتالي: ريو ، بالرغم من أنها تنتمي إلى الفئة B ، إلا أن لديها شبكة أمامية كبيرة تجعلها تبدو كسيارة درجة رجال الأعمال ، بينما تنتمي Sid إلى C وتبدو كسيارة عادية متوسطة المدى. في الوقت نفسه ، لدى Kia Sid العديد من الخيارات لتحسين المظهر ، لكن جميعها غير متوفرة في الحد الأدنى من التكوين - خذ فقط الأقراص المختومة. يبدأ عدد من مستويات تصميم Rio على الفور بـ "Comfort" وليس بها "Classic".

المساحة الداخلية والجذع والمعدات

من المستحيل مقارنة تصميم السيارات بمظهر واحد - لا تقل أهمية التصميم الداخلي (بل وأكثر من ذلك من حيث الراحة). تتمتع كيا سيد بمساحة أكبر في المقصورة في الارتفاع ، ولكن لن يحتاج إليها سوى الأشخاص طوال القامة. في الوقت نفسه ، تتمتع مقاعدها بالطول الأمثل ، حيث يمكن لأي شخص من أي تكوين الجلوس بشكل مريح. في الوقت نفسه ، لا يمكن وصف سيارة كيا ريو بأنها غير مريحة أيضًا - فمقاعدها بسيطة للغاية ، لكنها تتمتع بدعم جانبي وتنجيد مرن ، وهو أمر مهم بشكل خاص لأسلوب القيادة النشط. تشمل عيوب Sid العرض الصغير للجسم ، والذي ، وفقًا لذلك ، لا يسمح بوضع مقعد كامل بثلاثة مقاعد هناك - يمكن لشخصين بالغين وطفل فقط أن يتناسبوا بشكل مريح.

ريو لديها صندوق أكثر راحة مع باب أوسع. يناسب الأشياء الكبيرة بشكل أفضل. وبالتالي ، يمكن أن تُعزى راحة المقصورة المحدودة إلى خصائص مقصورة الأمتعة. إذا كانت السيارة مطلوبة أكثر للتنقل ، فمن الأفضل اختيار السيارة الأولى بين ريو وسيد.

فيما يتعلق ببيئة العمل في المقصورة ، يحتل Sid الصدارة. يعد موقع وحدة التحكم المركزية أكثر ملاءمة ، حيث يتم نشرها للسائق ، وتحتوي أيضًا على شاشة تعمل باللمس مقاس 7 بوصات - عدد أقل من الأزرار المادية للراحة.

سهولة الاستعمال

كيا سيد هي ركوب أكثر سلاسة من ريو. في هذه الحالة ، فإن القضية المثيرة للجدل هي التالية: اعتبارها عيبًا أو ميزة.بعد كل شيء ، ليس كل سائق مستعدًا لتبادل الخصائص الديناميكية (كما في ريو) من أجل الصمت النسبي والنعومة.

لا تزال الشركة الكورية الجنوبية متخلفة عن الشركات الأوروبية من حيث مستوى الراحة. والدليل بشكل خاص هو مثال الضوضاء التي تصدرها السيارات - كلاهما ، وإن بدرجات متفاوتة ، أعلى بشكل ملحوظ من السيارات الغربية.

أداء القيادة

الإصدارات الأكثر شيوعًا من Rio و Sid هي التكوينات الأساسية بمحركات سعة 1.4 لتر وناقل حركة يدوي. في هذه الحالة ، بالكاد يمكن تسمية Sid بالمرونة والسرعة ، لأنه لكي يتسارع إلى مائة سيحتاج إلى 12.7 ثانية - سيتعين عليه نسيان القيادة الديناميكية ، خاصة منذ البداية. في الوقت نفسه ، لا يحب Sid الدورات المنخفضة ، لذلك يضطر السائق باستمرار إلى إيجاد توازن بين التروس المنخفضة والعالية ، وهو أمر غير ملائم مع ناقل الحركة اليدوي. بالإضافة إلى ذلك ، إذا لم يكن لدى السائق خبرة في قيادة مثل هذه السيارات المتقلبة للسرعة ، فإنه يخاطر بفقدان الكثير من الأعصاب والمال ، لأنه في حالة عدم الكفاءة ، يمكن أن يستهلك Sid 9-10 لترات من الوقود لكل 100 كيلومتر. وبسبب هذه الميزات ، يوصى بشراء محرك أكثر قوة. بالإضافة إلى ذلك ، تم ضبط تعليق Sid من أجل قيادة مريحة ، والتي ، إلى جانب عدم وجود ESP ، تؤدي إلى تسارع بطيء.

تم تجهيز كيا ريو بمحرك مختلف. على الرغم من الحجم المماثل ، إلا أنه يحتوي على إعدادات مختلفة تمامًا وقوة أكبر قليلاً في الإصدار الأساسي. إنه لا يمتلك جرًا منخفضًا في الدقيقة مثل Sid ، لذا فإن القيادة الدقيقة والمريحة في المدينة أمر رائع للسيارة. علاوة على ذلك ، فإن الاختلاف في القوة ، والأهم من ذلك ، وزن السيارة ، يجعل من الممكن التسارع بشكل أسرع - حيث يستغرق الوصول إلى 100 كم / ساعة 11.5 ثانية. تشير خصائص ريو هذه إلى أنها تشعر بشكل أفضل على الطريق في أي امتداد من نطاق السرعة.

مجموعة كاملة

لدى كيا سيد خيارات المعدات التالية:

1. كلاسيكي - محرك 1.4 لتر و 100 حصان من عند.؛
2. الراحة - 1.6 / 130 ؛
3. لوكس - 1.6 / 130 ؛
4. هيبة - 1.6 / 135 مع الحقن المباشر للوقود ؛
5. قسط - 1.6 / 135 مع الحقن المباشر للوقود ؛
6. GT - 1.6 / 204 مع الحقن المباشر للوقود (إصدار توربو).

في الوقت نفسه ، تتمتع المحركات الضعيفة بديناميكيات وضبط متواضعين ، في حين أن المحركات القوية باهظة الثمن ، مما يجعلك تتطلع إلى أي منافس آخر. يتوافق الحد الأدنى من التكوينات مع قدر صغير من الوظائف ، وهو أمر ملحوظ بالنسبة لمصباح LED مجمع بالكامل - لن يكون هناك حتى مكيف هواء.

يتم عرض تكوينات كيا ريو على النحو التالي:

1. الراحة - 1.4 / 107 أو 1.6 / 123 ؛
2. لوكس - 1.6 / 123 ؛
3. هيبة - 1.6 / 123 ؛
4. قسط - 1.6 / 123.

على عكس Sid ، تقدم Rio كلاً من ناقل الحركة اليدوي والآلي بأي تكوين (باستثناء "Premium" - يوجد فقط AT). يتيح لك ذلك شراء إصدار الميزانية مع نظام تحكم مناسب ، وهو أمر لا غنى عنه للعديد من السائقين. تكوينات ريو الأكثر تكلفة متطابقة من حيث اختيار المحرك ، مما يقلل بشكل كبير من الطلب عليها.

استنتاج

القرار النهائي في الاختيار بين ريو وسيد هو قرار فردي مثل متطلبات كل سائق. يعتبر LED أكثر ملاءمة لأولئك الذين يحبون القيادة الهادئة ومستعدون للتكيف مع بعض ميزات السيارة من أجل ضمان راحة الركاب. في الوقت نفسه ، يوصى بشراء حزمة أكثر اكتمالاً بمحرك قوي ، والتي ستكون باهظة الثمن. يعد Sid أغلى من Rio بنحو 170 ألف روبل ، إذا تحدثنا عن الحد الأدنى من مستويات القطع ، وب 380 ألف ، إذا كان عن الحد الأقصى. يتمتع LED بمناعة أفضل للضوضاء ومساحة داخلية أكثر اتساعًا - فهو مصمم لنقل الركاب. تشتمل المعدات القياسية على وسائد هوائية وأكياس هوائية ستارية ونظام ESS و ABS ونظام منع الحركة ونوافذ كهربائية.

تركز كيا ريو بشكل أكبر على نقل البضائع ، والتي تتكيف معها بشكل أفضل من العديد من السيارات في فئتها (ب) ، وكذلك سيد (الفئة ج). صفاته الإيجابية هي أيضًا رحابة المقصورة وخصائص القيادة الجيدة. مثل Sid ، فهو مجهز بأنظمة أمان ووظائف إلكترونية أساسية.