بورش باناميرا سبورت توريزمو هي سيارة ستايشن واغن عالية الدفع الرباعي من الفئة F (وفقًا للتصنيف الأوروبي) ، وفي الوقت نفسه ، أول سيارة في نسخة "الكوخ الصيفي" من الجسم في تاريخ العلامة التجارية الألمانية بورش. .. فهو يجمع بين ديناميكيات السيارة الفائقة الحقيقية ونموذج الركاب العمليين "...
لأول مرة ، تم تقديم سيارة إنتاج لجمهور عريض في أوائل عام 2017 خلال عرض تقديمي عبر الإنترنت ، لكنها ظهرت لأول مرة كمفهوم يحمل نفس الاسم في خريف عام 2012 في معرض باريس للسيارات.
يكرر النصف الأمامي من بورش باناميرا "العالمية" عملية الرفع ، وتبدأ كل اختلافاته مع الأعمدة B - توضح "السقيفة" خط سقف أقل انحدارًا وفتحات أبواب خلفية متزايدة ، ولكنها في نفس الوقت تبدو أنيقة ومتناسقة و ، والأهم من ذلك ، يمكن التعرف عليها.
يبلغ طول نسخة الركاب من باناميرا 5049 ملم ، وتصل قاعدة عجلاتها إلى 2950 ملم ، ويبلغ ارتفاع وعرض الجسم 1428 ملم (في نسخة توربو - 1432 ملم) و 1937 ملم ، على التوالي.
في الشكل "المعبأ" ، يزن الباب ذو الخمسة أبواب من 1840 إلى 2170 كجم ، اعتمادًا على المحلول.
في المقدمة ، تم استعارة المقصورة الداخلية لسيارة بورش باناميرا سبورت توريزمو بالكامل من الخلف - تصميم مذهل مع شاشة كبيرة على لوحة العدادات ومواد باهظة الثمن وصنعة عالية الجودة ومقاعد دلو.
تم تركيب أريكة بثلاثة مقاعد في الجزء الخلفي من عربة المحطة ، لكن النفق المركزي الضخم يلمح على الفور: الخامس ، إن لم يكن غير ضروري ، فهو بالتأكيد "مؤقت". على الرغم من أنه ، كخيار ، يمكن استبدال الأريكة هنا بمقعدين منفصلين مجهزين بتعديل كهربائي.
صندوق بورش باناميرا سبورت توريزمو أكبر قليلاً من الإصدار القياسي: بشكل افتراضي يحمل 520 لتراً من الأمتعة تحت الرف ، مع طي الصف الثاني بنسبة "40:20:40" - 1390 لترًا عند التحميل "إلى السقف" (في الهجين - من 425 إلى 1295 لترًا).
مقابل تكلفة إضافية ، يتم تزويد السيارة بمنظم "تعليق" (يتحرك على زلاجة على الأرض) ومقبس 230 فولت.
في السوق الروسية ، يمكن شراء "باناميرا" في هيكل حمولة ركاب بأربعة تعديلات (تمت مناقشتها جميعًا بالتفصيل في مراجعات الارتداد) ، وهي مزودة بناقل حركة PDK ذي 8 نطاقات ونظام دفع رباعي مع قابض متعدد الألواح مسؤول عن توصيل المحور الأمامي:
- البديل الأساسي باناميرا 4 محرك بنزين 3.0 لتر "قلب" V6 مع حقن مباشر وشحن توربيني ، يطور 330 حصانًا عند 5400-6400 دورة في الدقيقة و 450 نيوتن متر من عزم الدوران عند 1340-2900 دورة في الدقيقة.
- يليه إصدار باناميرا. 4S، تحت غطاء المحرك "يخفي" 2.9 لتر "ستة" بهيكل على شكل حرف V ، و "مصدر طاقة" مباشر وشاحنين توربينيين ، ينتج 440 حصانًا عند 5650-6600 دورة في الدقيقة و 550 نيوتن متر من ذروة الأداء عند 1750 -5500 دورة في الدقيقة.
- إعدام باناميرا توربيني "يتكبر" بمحرك V8 سعة 4.0 لتر مع شاحن توربيني مزدوج وتوصيل مباشر للوقود ، ينتج 550 "أفراس" عند 5750-6000 دورة في الدقيقة و 770 نيوتن متر من الإمكانات المتاحة عند 1960-4500 دورة في الدقيقة.
- تعديل هجين باناميرا 4 هجين مزود بوحدة بنزين سداسي الأسطوانات سعة 2.9 لتر ينتج 330 حصانًا و 450 نيوتن متر ، ومحرك كهربائي بردود 136 قوة و 400 نيوتن متر وبطارية ليثيوم أيون بقوة 14.1 كيلو وات / ساعة. مجموع إمكاناته هو 462 "رأس" و 700 نيوتن متر.
- "توب" باناميرا Turbo S E-Hybrid يتميز بمحرك بنزين V8 سعة 4.0 لتر مع شاحنين توربينيين بقوة 550 حصان. و 770 نيوتن متر من عزم الدوران ومحرك كهربائي بقوة 136 حصان (400 نيوتن متر) وبطاريات ليثيوم أيون بسعة 14.1 كيلو واط / ساعة. مجتمعة ، تولد مجموعة نقل الحركة الهجينة 680 حصانًا و 850 نيوتن متر من ذروة الدفع عند 1400 دورة في الدقيقة.
في تمارين الجري ، لا تختلف عربة ستيشن واغن عمليًا عن عربة الرفع: من حالة السكون إلى 100 كم / ساعة ، تتعطل بعد 3.4-5.5 ثانية ، وتندفع إلى 259-310 كم / ساعة و "تأكل" من 2.5 إلى 9.5 لترات من الوقود لكل "مائة" في وضع "الطريق السريع / المدينة".
أما التعديلات "مزدوجة الحركة" فهي قادرة على التسارع إلى 140 كم / ساعة حصريًا على محرك كهربائي ، بينما تغطي 49-51 كم (استهلاكها للكهرباء يتراوح من 16 إلى 17.6 كيلوواط / ساعة لكل 100 كيلومتر من الجري).
يستغرق الشحن الكامل لبطاريات الليثيوم أيون ما بين 2.4 و 6 ساعات للسيارات الهجينة ، اعتمادًا على مصدر الطاقة المستخدم ونوع الشاحن.
"الحشو" التقني لسيارة بورش باناميرا سبورت توريزمو مطابق للموديل القياسي: منصة MSB مع عظمة عرض أمامية مزدوجة ونظام تعليق خلفي متعدد الوصلات مع عناصر تعمل بالهواء المضغوط "على شكل دائرة" ، وهيكل مصنوع من مواد حديثة ، وشاسيه قابل للتوجيه بالكامل ، ومزود بالتهوية مكابح قرصية على كل عجلة وتوجيه كهربائي ميكانيكي.
في روسيا ، تبدأ تكلفة "سقيفة" بورش باناميرا ، وفقًا لبيانات عام 2017 ، من مستوى 6667000 روبل - وهذا هو المبلغ الذي تحتاج إلى دفعه مقابل الإصدار "الأساسي" بمحرك بقوة 330 حصانًا. بالنسبة لتجار "eSku" يطلبون بالفعل من 8079000 روبل ، يتم تقديم الإصدار الهجين بسعر 7823000 روبل ، وسيكلف "Turbo-Performance" ما لا يقل عن 10308000 روبل ، والحل "الأعلى" "Turbo S E-Hybrid» معروض مقابل 12244000 روبل. المعدات الأولية والإضافية لعربة ستيشن واغن هي نفسها تمامًا تلك الخاصة بعربة الارتداد.
