تم تقديم الجيل الرابع من لكزس ES 300 للجمهور في عام 2001 في معرض للسيارات في فرانكفورت. في عام 2004 ، خضعت سيارة السيدان اليابانية للتحديث - خضع المظهر الخارجي لتعديلات طفيفة ، وظهرت معدات جديدة ، وتمت إضافة ES 330 الأكثر إنتاجية إلى الإصدار الحالي.في عام 2006 ، انتهت دورة حياة السيارة بسبب تغيير جيل.
يمثل الجيل الرابع من سيارة لكزس ES سيدان ممثلاً للقطاع المتميز من الفئة الأوروبية E: الطول - 4850 مم ، الارتفاع - 1460 مم ، العرض - 1790 مم.
يبعد المحور الأمامي عن المحور الخلفي بمقدار 2720 مم ، والخلوص الأرضي للسيارة 150 مم (ينخفض إلى 130 مم عند التحميل الكامل).
يختلف وزن السيارة ذات الثلاثة أحجام من 1600 إلى 1605 كجم ، اعتمادًا على التعديل.
أما السيارة "الرابعة" لكزس ES فقد تم تجهيزها بنزين "sixes" بترتيب أسطوانات على شكل V ، كل واحدة منها مزودة بحقن موزع و 24 صمام توقيت.
- تم تجهيز نسخة ES 300 بمحرك "مستنشق" سعة 3.0 لتر ، يولد 213 حصاناً عند 5800 دورة في الدقيقة و 298 نيوتن متر من عزم الدوران عند 4400 دورة في الدقيقة
- ES 330 - وحدة سعة 3.3 لتر لـ 228 قوة ، تبلغ إمكاناتها 325 نيوتن متر عند 3600 دورة في الدقيقة.
هناك نوعان من علب التروس - "أوتوماتيكي" بخمسة أو ستة نطاقات ، والقيادة حصرية بالدفع بالعجلات الأمامية.
في قلب الجيل الرابع من لكزس ES ، توجد بنية تويوتا كامري في الهيكل 30 مع تعليق مستقل تمامًا لكلا المحورين (دعامات MacPherson في الأمام والخلف). يعتبر نظام التوجيه الهيدروليكي مسؤولاً عن سهولة التحكم ، وتكون الفرامل القرصية على جميع العجلات المزودة بنظام الفرامل المانعة للانغلاق مسؤولة عن الكبح الفعال.
الرابعة ES هي سيارة سيدان كبيرة ومريحة ومريحة ذات طابع رائع ، وتتميز بتصميم موثوق ، ومقصورة داخلية ممتازة ، وتكاليف خدمة معقولة ، وقائمة غنية من المعدات ، وعزل صوتي ممتاز ، ومعالجة دقيقة.
ولكن ليس بدون ذبابة في المرهم - خلوص صغير تحت القاع ، واستهلاك مرتفع للوقود وحجم متواضع لمقصورة الشحن للفئة E.
